Rallikilpailuissa auton alla näkee, vaikka minkälaista rengasta ja haastatteluisssa kuljettajat korostavat usein renkasvalinnat tärkeyttä. Mistä ihmeestä ne oikein puhuva? Alla muutamia esimerkkejä. Rallin huollossa on muuten hyvä (kesä/talvi) vaihtaa renkaat toisiin jo pelkästään siitä syystä, että rengas lämpiää erikoiskokeella. No, entä sitten;

viimein lämpö nousee renkaan runkossa niin korkeaksi, että rengas menettää ominaisuuksiaan (nasta huojuu). Annetaan siis renkaillekin lepovuoro eli aikaa jäähtyä.Hintaluokka esim. talvella käytettävillä ns. piikkipyörillä on 300-380 euroa / kpl eli 1200-1600 €, 4 kpl. Aika halpaa, mut ralli on...

Nelivetoautoissa käytetään myös seka rengastusta: jääpyörä edessä ja lumipyörä takana. Voi olla toimiva ratkaisu (tai ei) jos edellä lähteneistä on paljon etuvetokalustoa => nelivetoisen takapyörät hitaissa mutkissa ns. lumipöperöllä'. Nelivedossa lumipyöriä voi kokeilla rallisprinteissä takapyörinä jos hitaista mutkista kiihdytyksiä on paljon = lue: vetopito parempi = parempi aika, toisaalta tällöin esim. jääpyöriin verrattuna voi olla heikompi sivuttaispito.

Faktaa 145/80 R 16 pyörässä n. 380 nastaa, jotka 120 km/h jokainen ottaa 17 kertaa sekunnissa maahan kiinni! Hallitsevat tehdasmerkit ovat BfGoodrich (ex michelin) ja Pirelli. Muita käytössä olevia merkkejä ovat esim. Avon, Black Rocket, Challenger ja Hankook.
 

Talvi = ns. piikkirenkaat
Michelin/ BF Goodrich| R = right (oikea), L = left (vasen)
GA GE	lumikelin rengas (GA, GA) jääkelin rengas (GER = oikea, GEL = vasen)
- Puhtaalla jäisellä tiepinnalla GE-renkaat ovat ehdottamat. Lumikelin pyörille tappio kilometrille voidaan laskea jopa sekunneissa! ' esim. GA 63 (WRC, A, N, n) toimintapaine on 2,3 - 2,5 bar eli lähdetään pienemmillä paineilla ja renkaan lämmetessä paineen pitäisi olla yllä mainittu. Lyhyillä 2-3 km erikoiskokeilla kannattaa paine lähtiessä olla aika korkea. ps. muista tarkistaa paineet myös pätkien välillä' ...vai voisiko ilmana kenties käyttää, jotain muuta ;D Vuoden 2005 Ruotsin ralliin Michelin tarjosi kolmea eri nastaversiota, nastan näkyvän osan pituuden vaihdellessa 3 millistä (sora näkyvissä) 8 milliin.
Pirelli
WR5 P Zero J1 ASW4-1	lumikelin rengas lumikelin rengas jääkelin rengas
Myös Pirelli tarjosi Ruotsin 2005 ralliin kolmea eri nastaversiota, nastan näkyvän osan pituuden vaihdellessa. (145/80-16, J1). Ilmanpaine kannattaa mitata kun rengas on lämmin, suositus paineelle on 2,2-2,4 bar. (1,9-2,1 baaria kylmälle renkaalle).

Erilaisia leikkausmahdollisuuksia sorapyörälle: