|

Mika Kosunen, kuljettaja
mika|ät|kosunenracing.com
Seppo Vatanen, tiedottaja
+358 (0)44 5738559
tiedotus|ät|kosunenracing.com
|
Kilparenkaat
Rallikilpailuissa auton alla näkee, vaikka minkälaista rengasta ja haastatteluisssa kuljettajat korostavat usein renkasvalinnat tärkeyttä. Mistä ihmeestä ne oikein puhuva? Alla muutamia esimerkkejä. Rallin huollossa on muuten hyvä (kesä/talvi)
vaihtaa renkaat toisiin jo pelkästään siitä syystä, että rengas lämpiää erikoiskokeella. No, entä sitten;
viimein lämpö nousee renkaan runkossa niin korkeaksi, että rengas menettää ominaisuuksiaan (nasta huojuu). Annetaan siis renkaillekin lepovuoro eli aikaa jäähtyä.Hintaluokka esim. talvella käytettävillä ns. piikkipyörillä on 300-380 euroa / kpl eli 1200-1600 €, 4 kpl. Aika halpaa, mut ralli on...
Nelivetoautoissa käytetään myös seka rengastusta: jääpyörä edessä ja lumipyörä takana. Voi olla toimiva ratkaisu (tai ei) jos edellä lähteneistä on paljon etuvetokalustoa => nelivetoisen takapyörät hitaissa mutkissa ns. lumipöperöllä'. Nelivedossa lumipyöriä voi kokeilla rallisprinteissä takapyörinä jos hitaista mutkista kiihdytyksiä on paljon = lue: vetopito parempi = parempi aika, toisaalta tällöin esim. jääpyöriin verrattuna voi olla heikompi sivuttaispito.
Faktaa 145/80 R 16 pyörässä n. 380 nastaa, jotka 120 km/h jokainen ottaa 17 kertaa sekunnissa maahan kiinni! Hallitsevat tehdasmerkit ovat BfGoodrich (ex michelin) ja Pirelli. Muita käytössä olevia merkkejä ovat esim. Avon, Black Rocket, Challenger ja Hankook.
Talvi = ns. piikkirenkaat  |
| Michelin/ BF Goodrich| R = right (oikea), L = left (vasen) |
GA GE |
lumikelin rengas (GA, GA) jääkelin rengas (GER = oikea, GEL = vasen), kuvassa |
 |
- Puhtaalla jäisellä tiepinnalla GE-renkaat ovat ehdottamat. Lumikelin pyörille tappio kilometrille voidaan laskea jopa sekunneissa!
' esim. GA 63 (WRC, A, N, n) toimintapaine on 2,3 - 2,5 bar eli lähdetään pienemmillä paineilla ja renkaan lämmetessä paineen pitäisi olla yllä mainittu. Lyhyillä 2-3 km erikoiskokeilla kannattaa paine lähtiessä olla aika korkea. ps. muista tarkistaa paineet myös pätkien välillä' ...vai voisiko ilmana kenties käyttää, jotain muuta ;D
Usein esim. Ruotsin ralliin Michelin tarjosi kolmea eri nastaversiota, nastan näkyvän osan pituuden vaihdellessa 3 millistä (sora näkyvissä) 8 milliin. |
| Pirelli |
WR5 P Zero J1 ASW4-1 |
lumikelin rengas lumikelin rengas jääkelin rengas, kuvassa |

|
Myös Pirelli tarjosi ruotsiin kolmea eri nastaversiota, nastan näkyvän osan pituuden vaihdellessa. (145/80-16, J1). Ilmanpaine kannattaa mitata kun rengas on lämmin, suositus paineelle on 2,2-2,4 bar. (1,9-2,1 baaria kylmälle renkaalle). |
| Sorarenkaat / Asfaltti |
| Michelin | R = right (oikea), L = left (vasen) |
Pirelli |
L Z ZA ZE M WB |
ns. suoraan leikattu kuvio kovapintaiselle tielle (esim. torpparin asfaltti) Kuten yllä, mutta avattu enemmän Kapeampi + avattu vielä enemmän
(irtosora /muta) x 'sorapyörä' vesisateelle / mutaiselle tielle |
|
K KM RS RE N
|
Epäsymmetrisen kuviointi K- pyörästä avonaisempi malli Asfalttirengas Kostealla, että märällä asfaltilla Märälle asfalttille |
70 - 72 Pehmeä seos 4 - 80 - 81 Keskikova seos 5 - 90 - 92 Kova seos "- Suomessa Z, ZA renkaat ovat kai käytetyimmät ja parhaat näille nopeilla sorateillä." |
asfalttirenkaat/seokset D2 kova, yli 20°C lämpötiloihin, toimintalämp. 80 120°C. D4 keskikova, 10 20°C lämp, toimintalämp. 70100°C D8 erittäin pehmeä, 515°C lämp, toimintalämp. 4080°C |
Erilaisia leikkausmahdollisuuksia sorapyörälle:

|