Rallikilpailuissa ajetaan ennaltamäärätty reitti, josta
osa ajetaan siirtyminä ja osa pikataipaleina. Siirtymillä
noudatetaan normaaleja liikennesääntöjä ja ne tulee
ajaa annetun aikataulun puitteissa. Pikataipaleilla eli erikoiskokeilla
ajetaan muulta liikenteeltä eristettynä mahdollisimman kovaa.
Erikoiskokeiden yhteenlaskettujen aikojen perusteella ratkaistaan kilpailun
voittaja. Joidenkin kilpailujen reitteihin pääsee tutustumaan
ennakkoon. Tämä tapahtuu niin, että erikoiskoe ajetaan etukäteen siviiliautolla kerran läpi, kuljettaja sanelee nuotit ja kartanlukija kirjoittaa ne nuottivihkoon. Tämän jälkeen erikoiskoe ajetaan uudeelln läpi, mutta tälä kertaan kartanlukija lukee nuotit ja kuljettaja korjaa, jos on tarvetta löytyy. Eli pikataipaleista voidaan tehdä nuotit, tutustutaan
näihin nuotteihin lisää.
Nuotit lyhyesti Periaatteessa nuotti sisältää tiedon mutkan suunnasta,
nopeusluokasta ja etäisyyden seuraavaan mutkaan (nyppyyn jne.)
ja mahdollisesti lisäinfoa mutkan tyypistä. Ajonopeutta merkkaava
nuottiskaala voi autokunnasta riippuen esim. yksinkertaisesti olla oikealla näkyvän kaltainen =>
Näiden lisäksi käytetään ajolinjaa ja suuntaa ohjaavia nuotteja, joista yleisimpiä => Näistä nuoteista yhdistelemällä saadaan aikaan ns. perusnuotit: "VN 100 OE 50 VE+ 150 = vasen nopee 100, oikee eri 50, vasen eri plus 150" Kuten esimerkissä näkyy lisänä voidaan käyttää +/- merkintöjä (E+), tarkentamaan vauhdin tarvetta.
"V" = Vasen "O" = Oikea (oikee) "VL" = Hae vasen laita "OL" = Hae oikee laita "P" =
Pyöree
Kun edellisiiin lisätään vielä pitkä, pirun
pitkä, lyhyt, kirraa (kiristyy), kirraa pirusti, pyöree, aukee,
tosi nopee, leikkaa, jatkuu, ja, älä (älä leikkaa), hyppää
pirusti, usko, ehkä, silta, aita jne. päästää pikkuhiljaa nuotteihin, joissa kartturi on hätää kärsimässä!
Kartanlukija voi myös käyttää nuottien vieressä (sivun laita)
paikkaa kuvaavaa viitettä kuten: peltoaukea, punainen talo ym.
vain siltä varalta, että tipahtaa nuotilta(pyörähdys, kaato tai muu häiritsevä tekijä) ja näiden perusteella
on helpompi löytää missä sitä oikein mennään. HUOM!
Nuoteista ei ole hyötyä kuskille, jos kartanlukija on edellä tai perässä, oikea ajoitus vaihtelee tietenkin kuskin mukaan.
Miltä rallinuotit ovat/näyttävät? Kysymykseen vastaa kuva + sama 'suomeksi'. Nuotit siis kirjoitetaan
suhteellisen isolla jotta ne ovat luettavissa rallin röykytyksessä.
nuotit: vasen täys, sata, yli nypyn, viiskymmentä,
oikee eri, viiskymmentä...
Mitä nuoteissa tarkoittaa lukema "100"? Numero lukemilla ilmoitetaan matka metreinä 'seuraavaan' nuottiin,
useimmiten edessä olevan suoran pituus.
Paljonko yhdelle sivulle mahtuu nuotteja? Yhdelle sivulle mahtuu tietä kilometri, ehkä puolitoista.
Mitä nuoteissa tarkoittaa "ERI"? 'ERI' nuottia käytetään yleensä täydestä
yhtä pykälää hitaampana perusnuottina, lyhenne erittäin
nopeasta.
Sumppu / Kapenee? Tie kapenee, vaatii tarkempaa ajoa.
Aukee? Mutka loivenee loppua kohden
Serpo? Neulansilmämutka, jopa 180 astetta
Leikkaa? "Leikkaa" nuottia käytetään mutkassa, jossa
voidaan ajaa ns. sisäkurvin rengas (renkaat) tien ulkopuolella
eli oikaista sisäkurvin puolelta.
Leikkausta kieltävänä nuottina voidaan käyttää:
alä leikkaa, älä, kivi sisällä jne. jolloin
kuljettaja tietää, että tässä kohtaa ei voi
leikata.
Nyppy? "Nyppy" tarkoittaa yksinkertaisesti mäkinyppylän
ylitystä. Voi myös olla vähän autoa 'keventävä',
mutta ei vielä varsinainen hyppy. Voidaan käyttää myös pelkästään sanaa YLI, jolla kuvataan nypyn ylitystä.
Pidä (tarkennuksena esim. vasen, keskellä)? Auto tulee ohjata tiettyä linjaa pitkin, jotta ollaan asemoiduttu oikein seuraavaa mutkaa varten. Voidaan myös käyttää jos väistetään joatain estettä.
Onko
nuotitukseen olemassa koulutusta AKK:n tutkintokalenterista löytyy koodinimi "Rallitutkinto jatko-osa",
jota myös nuotituskurssiksi kutsutaan. Olethan käynyt jo perusosan? Eli selvitä, milloin pidetään
ja hakeudu (ilmoittaudu) paikalle. Kouluttajat opettavat perusasiat ja
opetusmateriaalit nuottikuvauksineen ja kirjoitusohjeineen ovat läpi
Suomen samanlaiset.