Mitä rallisprint kilpailu sisältää osallistujan / tiedotuksen näkökulmasta katsottuna?
Hausjärven SM-rallisprint 07.03.2010

Tässä paneudutaan tiimin ja tiedottajan näkökulmasta mitä yksi SM-rallisprint vaatii kunnes se on täysin ohi. Välttämättä kilpailua seuraamaan tullut katsoja ei ymmärrä mitä kaikkea ajosuorituksen lisäksi taustalla tapahtuu. Esimerkki kilpailuna toimii 07.03.2010 ajettu Hausjärven rallisprint, joka oli vuoden 2010 toinen SM-osakilpailu. Aloitetaan ilmoittautumisesta.

Su 21.02.
Luetaan kilpailun kilpailukutsu ja kuljettaja ilmoittautuu kilpailuun KITI-kisapalvelussa. Jo muutaman vuoden ajan kaikkiin kilpailuihin on ilmoittautuminen suoritettu sähköisesti kansallisen autourheiluliiton ylläpitämän KITI-kisapalvelun kautta. Incar-videoiden etsintää aikaisemmilta vuosilta (Arolainen + Hallia). Aika nopealta baanalta näyttää!

To 04.03. ilta
- Kuljettajan lähtönumeron tarkistus ilmoittautuneiden listasta tarvittavia lomakkeita varten.

- SM-kilpailuissa käytettävän tekniikkalomakkeen täyttö tai tällä kertaa vain kilpailun nimen ja oman lähtönumeron lisäys. Olemme tehneet ns. esitäytetyn lomakkeen eli tietoja ei tarvitse joka kerta etsiä erikseen. Helppoa kun painaa vaan tulosta nappia...

"Tekniikkalomake: Lomakkeessa annetaan vakuutus siitä, että kilpailijan käyttämä auto on kaikin puolin teknisten ja turvallisuusmääräysten sekä luokitustodistuksensa mukainen. Lomakkeen allekirjoittaa kilpailija. Katsastuksen alkaessa kilpailijan on luovutettava katsastajille nettisivuilta saatava turvallisuus- ja tekniikkalomake täytettynä, jossa annetaan tiedot kilpa-autosta (merkki, malli, luokitustodistuksen numero jne.), siinä käytettävistä turvallisuusvarusteista (istuimet, vyöt, turvakaaret jne.) sekä kuljettajan henkilökohtaisista turvavarusteista (ajopuvut, kypärät, HANS jne.)."

- Kuuluttajalomakkeen täyttö ja tulostus
- ohjaajainfon lataus + tulostus

- Minidv videokameran nauhan vaihto uuteen ja ns. kypäräkameran asetusten muuttaminen ja muistikortin tyhjennys.
- Digijärjestelmäkameran muistikortin alustus.

- Tämän jälkeen jatkojohdossa latauksessa seuraavat elektroniikkahärvelit: gps, kaksi puhelinta, kannettava tietokone, digikamera, videokamera ja HD kypäräkamera. Samalla ladataan gps-mokkulaan verkosta satelliittien tuoreimmat ratatiedot (ns. parantaa paikannuksen herkkyyttä ja parantaa myös toimintavarmuutta vaikeissa olosuhteissa (tiheä puusto /paljon rakennuksia) voim. 6 pv). ks. kuvassa murto-osa tavaroista. Tätä on nykyinen "johdoton" aikakausi! Kaikkien romujen kokonaispaino +10kg!

Tiedotuksen peruspakkaus:
- kuuluttajainfo
- ohjaajainfo
- paperivihko, kyniä

- digikamera + laturi, objektiivit 18-135 mm & 100-300 mm
- minidv videokamera, laturi ja varanauha
- kypäräkamera HD
- johdot: usb-lyhyt/pitkä & firewire
- gps-mokkula, puhelin
- kannettava ja laturi
- kaksipuolista teippiä
- ns. mattopuukko
- taskulamppu
- ohuet kuvauskäsineet ja paksut ns. survivol hanskat

Pe 05.03.
Kilpa-auton korjausta ja paikkamaalausta aikaisempien kilpailujen kolhujen jäljiltä. Tämän jälkeen muutamien yhteistyökumppaneiden tekstien / logojen teippausta kalustoon.

Kisamatka
Lauantai 06.03.
klo 14:00 Kuljettaja lähtee kohti hallia ja huoltoautoa. Perillä kahvivesien, ruokien (kiukkukiusausta) ja muiden yleistavaroiden pakkausta. Huoltoauton lämmittimistä pois ottaminen ja "tallista" pois ajaminen.
klo 14:30 Tiedotusosasto lähtee kotoa kohti hallia ja huoltoautoa.
klo 15:00 Tiimi koossa ja pakkautunut tavaroidensa kanssa huoltoautoon. Suunta kohti Mäntsän yöpymispaikkaa: matka: ~ 330 km, nopeus: 80 km/h, ajoaika: yli 4 tuntia. Jossain välissä pyöräytetään dvd-laitteeseen tiedoksen dvd-levylle siirtämät Hausjärven incar-videot. Näitä pyöritellään muutamaan otteeseen läpi, jonka jälkeen yleistä jutustelua maailman menosta. Kyllä muuten maailma pelastuu!

klo 16:50 Ruokatauko Juvan ABC, hampurilaista ja leipää. Samalla kauppareissu, josta hankitaan ruokatarvikkeita kisapäiväksi. Huoltoauto kuski viel ostaa jäätelö muiden kiusaksi.
klo 17:26 Matka etelään jatkuu.. Katsellaan Kajaanin ja Suonenjoen rallisprint kilpailujen videokoosteita.

Klo 20:36 perillä Mäntsälässä, jossa tapahtuu saunotaan, yövytään ja matka jatkuu pirteän jälleen aamulla... Kiitoksia Sachs Legends Racing tiimille yöpaikasta, saunasta ja hyvästä ruuasta!

Kisapäivä
Sunnuntai 07.03.

sää aurinkoinen, lämpötila: -7,7 astetta
klo 05:00 Herätys
klo 05:10 Aamupala ja klo 05:50 siirtyminen huoltoautoon ja matka jatkuu kohti kilpailupaikkaa.
klo 06:40 Kilpailualueella, jossa lämpömittari osoittaa - 12,7 lukemia:
- Oman varikkopaikan etsintä ja kaluston purku: Kilpa-auto, alustasuoja, telta, pukit, tunkki. Agrekaattori päälle ja huoltoautoon kytkentä. Huoltoautossa kahvipannu kuumaksi!

klo 07:25 Kuljettaja lähtee ilmoittautumaan. Auton papereiden, ajopuvun, hanskojen, ajokenkien, kypärän ja tekniikkalomakkeen siirtäminen autoon.
klo 07:38 Kilpailunumeroiden kiinnitys.

klo 07:40 Pyöränkulmien tarkistus. Edessä ok, takana haritusta lähes 10 mm! Tämä korjaillaan ns. järkeviin lukemiin ja kuljettaja lähtee pyöräilemään rataa ympäri. Radan pituus 5,3 km, siirtymät maalista lähtöön huomioiden n. 7 km!

Rallista poiketen rallisprint autossa ei ole kartanlukijaa, vain kuljettaja. Kuljettajan tutustuminen kilpailureittiin on sallittu EI moottorikäyttöisillä laitteilla. Toisinsanoen jalan, polkupyörällä jne. Siitä vaan jokainen pyöräilemään lumiselle tielle ja miettimään tuleeko hiki? Ai niih, hyvä olisi myös muistaa matkan varrelta jokainen mutka, hypyt, shikaanit, tien leveyden muutokset jne...

klo 08:10 Katsastushenkilöstö paikalla ja katsastuksen suoritus
klo 08:20 Huolto touhuaa: Tuulilasin puhdistus, renkaiden ilmanpaineen tarkistus, tankkaus, moottorin öljymäärän ja jarrunesteen tarkistus, renkaat momenttiin. Samalla laitetaan kaluston infolappu tuulilasille.
klo 08:30 Yleinen kahvitauko ja yleistä keskustelua. Tiedotus lähtee ottamaan muutaman valokuvan huoltoalueelta.

klo 09:31 Huolto ja tiedotusosasto siirtyy kiertämään rataa gps-kaluston kanssa merkkaamaan lähdön maalin. Toisinsanoen järjestäjän traktorin peräkärrin lavalle. Kyllä näyttää muuten melko huimalle radalle!

klo 09:42 Tiedotusosasto palaa reitiltä. Ajovarusteiden siirto huoltoautoon. Gps-mokkulan siirto autoon, jonka jälkeen kuumaa kahvia kurkusta alas. Tämän perään lisää kuvausta huoltoalueella.
klo 10:00 Incar kameran asennus ja suuntaus. Gps-mokkulan asennus kilpurin katolle ja kiinnityksen varmistukseksi vielä hiukan teippiä. Kuljettaja käyttää vielä järjestäjän tarjoaman tilaisuuden kiertää rata traktorin lavalla. Tähän mennessä pyöräilyä oli kertynyt noin 25 km, joten suotakoon yksi helpompi lenkki!

klo 11:00 Suullinen kuljettajainfo kaikille kuljettajille (osallistumispakko)
klo 11.24 Tiedotus laittaa Gps-mokkulan päälle. Tämän tiedotusosasto jättää kaluston huollon harteille ja siirtyy kuvaamaan noin kilometrin päähän lähdöstä.
klo 11:30 Kuski lähtee pukemaan ajovarusteita. Tämän jälkeen kuljettaja pyörittää auton voimansiirron lämpimäksi pukkien päällä. Auto alas pukeilta ja huolto.
klo 11:46 Tiedotus saa puhelun, että pitäisi tulla takaisin huoltopaikalla tv-haastatteluun. Kamat reppuun ja juoksujalkaa lumihangessa takaisin huoltopaikalle. Kaikkeen sitä joutuu kun näihin hommiin ryhtyy! Kun haastattelu on ohi niin samaa ravia takaisin kuvauspaikalle. Nyt ei muuten ole yhtään kylmä (lue:hiki valuu)
klo 12:23 Huoltoporukka laittaa videokamerat päälle. Loppu on kirjaimellisesti kuljettajan käsissä... ehkä myös jaloissa ;D Tämän jälkeen kuljettaja siirtyy odottamaan lähtöä. Täällä hieroskellaan käsiä, varmistetaan vöiden tiukkuus ja pulssi nousee!

klo 12:40 Lähtö!!
Klo 12:43 Maali!!

Tämän jälkeen ihmettelemään, et tulostaulun mukaan sijoitus on vasta kymmenes. Kuskin puoleinen etulokasuoja on hieman rutussa ja ilmanpuhdistin lunta täynnä. Kuljettaja myös valittaa outoa käyntiääntä, joka arvataan heti johtuvan pakosarjan ja turbon välisen laipan vuotamisesta. Irrotetaan ilmanpuhdistin, karistellaan siitä irtolumi pois ja viedään ilmanpuhdistin huoltoautoon lämmityspuhaltimen eteen kuivamaan. Jostain kumman syystä oli lumi päässyt ilmanputsarille (ks.kuva).

Autosta irti pohjapanssari ja alle ryömimään. Ripeä huoltomies (Petri Urpilainen) löytää heti, että sieltä puuttuu kokonaan pultti pakosarjan ja turbon laippaliitoksesta! On se kumma tapa kilpa-auton pulteilla häviä maastoon. Aivan sama kuinka tiukkaa ne pistetään kiinni. Kuljettaja lähtee kiertelemään varikkoa ja kyselemään sopivaa pulttia tilalle. Tällainen löytyy Tomi Hallian huoltopaikalle. SUURI kiitos pultista! Tiimi kiittää ja kumartaa. Takaripustuksesta on irronnut myös toinen alustamuovi, joka tietenkin kiinnitetään paikalleen. Tämän jälkeen kaluston tankkaus. Sitten katsellaan hiukan ensimmäisen kierroksen incar-filmiä ja nautiskellaan leipää ja banaania.

Klo 14:00 Toinen ajokerta...
Kamerat päälle ja kalusto lähtöviivalle. Päättäväisellä kuljettajalla on selvästi ajan parantaminen mielessä.

Klo 14:19 Startti => Auto vastaa huomattavasti terävämmin kaasuun kun pakojärjestelmässä on kaikki sinne vaadittavat pultit. Nyt yritetään oiken kunnolla. Alitajunta vaan käskee nostamaan oikeaa jalkaan kaasulta, vaikka ei pitäisi. Huomiomerkin vasuri lipsahtaa nyt kunnon vauhdilla hiukan piiiiitkään sliippiin, mutta yleisö viihtyy! Muuten ajo tuntuu sujuvat paljon ensimmäistä lenkkiä paremmin. On pirulainen mahtava baana vetää. Vauhtia piisaa ja ei tarvitse boorissa ajaa. Lisää tällaista! Ajolenkin pitää vielä suunnata Park Fermeeseen, jossa suoritetaan pahvi piikkipyörä jumppaa. Toisinsanoen järjestä haluaa tarkistaa, että pyöristä ei löydy ylimääräisiä nastoja. (olisi nyt edes suunnilleen tarvittava määrä kun on kulunutta piikkipyörää alla ;D) .

Tämän jälkeen muutaman sadan metrin kävelylenkki takaisin huoltoautolle ja matkalla vaihdetaan muiden kuskien kanssa kuulumisia.

klo 14:50-> Huoltotavaroiden pakkaaminen huoltoautoon
n. klo 15:24 Viimeinen kilpailija maalissa. Huoltoautossa nautitaan kahvia ja leipää ja turistaa niitä näitä päivän kulusta. Taidetaan hiukan parantaa myös maailmaa. Hyvä tuli...

klo 15:46 Park-Fermee avautuu: kaluston hakeminen ja siirtäminen huoltoautoon. ps.Muistetaan pakata myös polkupyörä kyytiin.
klo 16:00 Kilpailupaikalta poistuminen kun yleiskilpailussa näköjään jaetaan palkinnot vain kolmelle parhaalle?! Ulkona lämpötila -3 °C ja huoltoautossa +19°C

Paluumatka
klo 16:12 lähtö kotia kohti

klo 16:40 Katsellaan porukalla molempien kierroksien incar-videot ja heitetään"herjaa".
- Kannettava huoltoauton pöydälle ja kypäräkameran videon siirto koneelle.
- Mobiiliyhteys päälle ja tuloksien pyörittelyä
- Yleistä soittelua kotiin, tutuille ja päinvastoin.
- Datatietojen tarkastelua ja yleistä höpinää kuinka meni ja mitä voisi parantaa
- Valokuvien siirto kamerasta kannettavalle. Tämän jälkeen alustavaa valintaa www-sivuille laitettavista kuvista.
- Nettisivujen ensimmäinen päivitys klo 18:31. Pientä väsymystä on porukassa jo selvästi havaittavissa.
- Lehtitoimittaja soittaa kuskille ja kyselee kisakuulumisia. Samalla sovitaan, että tiedotus laittaa lehtijuttua varten sähköpostilla valokuvia.

klo 20:40 Takaisin lähtöpaikassa eli Toivalassa, jossa pientä tavaran purkua ja tämän jälkeen vielä siirtyminen Kuopioon. Kuski suuntaa kohti omaa kotiaan, siirtymää jäljellä kymmeniä kilometrejä.

klo 21:03 Tiedotusosasto takaisin Kuopion tukikohdassa.
- Voileipää ja juomista, jonka jälkeen siirtyminen työpöydän ääreen.
- valokuvien siirto kannettavalta pöytäkoneen ulkoiselle levylle (varmuuskopio).
- gps-nopeusdatan siirto pöytäkoneelle
- Incar-videon koostaminen, ns. renderointi ja siirto internettiin.

Klo 23:46 Linkki incar-videoon tiimin facebook ja www-sivuille ja viimein päästää nukkumaan.

Maanantai 08.03.
- Kuljettaja siirtää kilpakaluston huoltoautosta halliin, jonka jälkeen on vuorossa kaluston peseminen.
- Tiedotusosasto kyselee ralli.net keskustelupalstalla kuvia ja videota tiimin käyttöön. Illalla yhteydenottojen purkua ja kuvien siirtoa koneelle. Kiitos kaikille kuvia lähettäneille!

- Rakennetaan incar + gps raakavideo tv-yhtiön käyttöön. Jonka jälkeen ko.video siirto palvelimelle ladattavaksi.
- klo 23:57 Lisäillään kuvia Internet-sivuille. Yhteensä kuvia tuli tällä reissulla otettua 470 kappaletta, joten vai murto-osa on näkyvillä. Vinkki tiimin facebook-sivulle ja ralli.netin keskustelupalstalle, että kuvia ko. kilpailusta löytyy tiimin sivuilta.
- Päivän lopuksi (tai aluksi 00:30->) aletaan vielä rakentamaan videota saaduista ulkokuvauksista ja tiimin omista videoista.

Tiistai 09.03.
- Tiedotusosasto kotiutuu työpaikalta klo 17:30. tämän jälkeen pientä murkinointia ja takaisin sorvin ääreen.
- klo 19:00 Koostevideo rakennus jatkuu
- 10.03. klo 00:40 Tämä juttu ja Videokooste tiimin sivuille näkyviin ja "kilpailu alkaa olla ohi" ja tarkistus milloin seuraavan kerran taas ollaan menossa. Vielä linkki ralli.net sivuille, että videon tynkää kilpailusta on tarjolla. Seuraavana vuorossa taitaa olla 21.3. Rautavaaralla ajettava Kipari rallisprint.

ps. Lisäksi jossain välissä kirjoiteltiin ja kuvattiin tämän(kin) jutun tekstit ja kuvat. Edellisellä viikolla avattiin myös sosiaalisen median Facebook -yhteisöpalveluun perustettu tiimisivusto. Toivottavasti tämä hiukan selkeytti kisapäivän kulkua tiedotuksen näkökulmasta. Tosin paljon asioita tästä jäi varmaan vielä puuttumaan... Kolmen ensimmäinen kuukauden aikaan tiimin www-sivulla on vierailtu 57 eri maasta, joten kiinnostusta löytyy myös maan rajojen ulkopuolelta .

HUOM!
TV-lähetys kilpailusta MTV3 MAX:illa torstaina 25.3. klo 21:30 - 22:00. Videoracing tekee jokaisesta osakilpailusta puolen tunnin TV-lähetyksen lisäksi kuljettajakooste-DVD:n joka on kestoltaan yleensä lähes 2 tuntia. Tilaukset sähköpostilla: myynti[at]videoracing.fi. SM-Rallisprint sarjaan voit tutustua osoitteesta: www.sm-rallisprint.com. Seuraavaksi SM-sarja siirtyy asfaltille ja Raaheen, jossa ajetaan kauden kolmas osakilpailu 15.05.2010.
 
----------------------------------------------
Tiedotus / Kosunen Racing
s-posti: tiedotus[ät]kosunenracing.com
web: www.kosunenracing.com
----------------------------------------------