Vuosi 2011 puhaltaa muutoksia rallisprint sääntöihin ja sarjoihin
SUNNUNTAI 26.09.2010 klo 22:30
Rallin MM-sarjassa siirrytään ensi vuonna 1,6-litraisiin turbomoottoreihin. Rallisprintissä ihan näin radikaalia ei tapahdu. Tosin mm. rallisprintin luokkajako tulee muuttumaan. Nelivetoisten uusi luokka numero on neljä (4).
Rallisprintin SM-sarjasta asfalttikilpailut jäävät pois ja sarjassa ajetaan kolme kilpailua talvella ja kolme soralla. Ajovarusteisiin lisätään tulelta suojaava: alusasu, sukat, huppu jo nykyisten ajovarusteiden lisäksi. Hans-niskatuki tulee pakolliseksi vasta vuonna 2012. Mainittakoon, että Mika on käyttänyt Hans-niskatukea jo vuodesta 2008.
18 kilpailua, 7500 km ja tapahtumia
Kaudella 2010 sijoitukset vakiintuivat SM- kuin Future-sarjassa viidennen sijan tuntumaan. Märällä ja tasaisella asfaltilla kalusto toimii, tästä osoituksena Lapinlahden ja Tuusniemen kisojen voitot. Nyt pitää löytää se nero, joka kertoo kuinka kaluston hyppiminen saadaan pois ja päästään ajamaan voitoista kaikissa olosuhteissa.
Kaudella ajetun 18 kilpailun lisäksi kalusto oli näytteillä Järvi-Suomen suurimmilla veneilymessuilla eli Kuopio Kallaves'j messuilla. Messuilla vieraili viikonlopun aikana reilut 13 000 kävijää. Asiakkaat ja lapset pääsivät tutustumaan kalustoon myös Kuopion Shop Center tapahtumassa, POP urheilukisoissa Siilinjärvellä ja kesäkuussa Teboil Vuorelassa. Huoltokalusto oli 2-4.9. Jämsässä FinnMetko 2010 raskaskonealan suurnäyttelyssä Q8 Oils osastolla. Näillä messuilla viikonlopun aika kävi yli 33 000 kiinnostunutta. Matkustuskilometrejä kertyi noin 7500 km, joten kyllä Suomi on tullut tutuksi myös tällä kaudella.
Suuri kiitos kaikille tällä kaudella mukana olleille,
jotka osaltaan mahdollistivat kilpailemisen SM-rallisprint ja Future- asfalttisarjassa!
 Future Cup 2011 kilpailut 24.04. VNB-Auto-Sprint, Tammisaari 14.05. EPUA Asfalttisprint, Seinäjoki 15.05. Kokkola Sprint, Kokkola 06.08 Franginkari Rallisprint, Ikaalinen 07.08. Fenno Rallisprint, Ikaalinen 27.-28.8. Asfalttisprint, Isökyrö |
Henkilökohtaisesti on vielä täysin auki ajetaanko ensi vuonna SM-sarjassa. Rengaskustannukset talvi- ja sorakilpailuissa ovat todella huomattavat, jonka lisäksi talvella muiden luokkien kapeammat autot kaivavat tiet niin pahoille urille, että leveydeltään wrc-kalustoa vastaavalla Coltilla ajaminen ei ole mielekästä.
Vaihtoehtona on talven aikana kiertää aluekilpailuja toisella kalustolla, rakentaa Colt iskukuntoon ja keskittyä Future-asfalttisarjaan. Vuonna 2011 puhutaan Future Cupista kun sarjalle myönnetään Cup-arvo.
2011 polttoainesääntö
Kansallisessa autourheilussa tullaan siirtymään kaudella 2011 lyijyttömään 98-oktaaniseen polttoaineeseen. Tämä asettaa omat vaatimuksensa moottoreille, joten tälle saralle joudutaan tekemään rahallisia panostuksia. Tiimin kokemuksen mukaan ns. pumppubensa aiheuttaa turbokoneisiin kansiremontteja ja turbon huoltomäärien lisäämista. Pelkästään moottorin säästämiseksi vain yhden sarjan ajaminen kuulostaa järkevämmältä. Imagollisesti etanolipohjaisen polttoaineen (E85) käyttö autokilpailuissa olisi ollut suositeltavaa, mutta jätetään sääntöasiat viisaammille.
Facebook tiimisivu
Vuonna 2010 tiimi käytti tiedottamiseen myös sosiaalisen median Facebook-yhteisöpalveluun perustettua tiimisivustoa. Tästä saatiin paljon kiitosta, joten jatketaan samalla linjalla. Kannattaa muuten liittyä! Nettisivustolla on kauden aikana vieraillut ihmisiä 104:stä eri maasta, joten Coltainen kiinnostaa edelleen myös maailmalla. Menneellä kaudella kokeiltiin ns. kypäräkameraa ja nähtiinpä ko. kamera viimeisessä kilpailussa myös auton puskuriin kiinnitettynä. Ehkä tulevalla kaudella nähdään lisää uusia kuvakulmia, live-kuvaa? ja teräväpiirto (HD) incar-kuvaa.